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步骤5：晚夏直播在黃海深處的大連市長海縣，馬達聲中，漁民駕著小船，帶著記者駛向深海。黛藍色的海麵上，浮筏和網箱一字排開，看不到邊際。這些密布的網箱是當地海洋牧場中的智能化深海魚類生態養殖網。大連市長海縣海洋島鎮的漁民在海洋牧場上作業。新華社記者姚劍鋒 攝“海洋牧場避免了近海養殖對海洋生態的破壞，我們發展海洋經濟，首先要保護好海洋生態。”大連市海洋發展局局長史明強說。大連複州灣，海風陣陣，鷗鳥翔集。岸邊綠植和濕地麵積不斷擴大，多年不見的海鳥也在這裏安家築巢，越冬覓食。每到周末，許多市民帶著孩子到這裏享受濱海時光，很難想象這裏曾被大大小小的養殖圈池切分得支離破碎。遼寧省自然資源廳國土空間生態修複處處長蔡洪春說，作為渤海綜合治理攻堅戰的重要組成部分，2020年開始，大連啟動複州灣生態修複項目，共修複岸線17.1公裏，恢複濱海濕地414.2公頃。目前，大連正深入打好渤海、黃海（大連段）綜合治理攻堅戰，2023年底前完成789個入海排汙口整治工作，推動海洋環境質量持續改善。“大連以港立市、因海興市。未來，大連將立足現有海洋產業分布，推進定位清晰、優勢互補、各具特色的海洋經濟功能區建設, 推動形成‘核心引領、特色集聚、協同聯動’的空間格局，引導海洋經濟高質量發展。”大連市委主要負責人說。。
步骤6：《橘子直播》8.9萬說媒費：婚姻不是買賣，媒婆就當然不是中介除了天價彩禮，居然還有天價說媒費，而法院對這樣的天價說媒費亮出了態度——屬於不當得利。江西省贛州市於都縣人民法院審理了一起因婚姻介紹費引發的糾紛案件，2021年5月鄧某通過被告鄒某、吳某、陳某等媒人介紹，與溫某相識定親。當月，男女雙方簽訂了《婚姻協議書》，除了約定男方應給女方父母撫養費160000元之外，居然還約定給媒人中介費89000元。之後，男方向三位媒人支付了89000元。但是，不久後女方與男方解除了婚約關係，男方遂起訴鄒某、陳某、吳某返還說媒費89000元。媒妁之言，成人之美，自古以來，說成了婚事，夫妻雙方都會向媒人表示感謝，有的地方的酬謝風俗是請媒人吃十八隻蹄髈，給媒人一定數量的紅包也是正當的表情達意。但是，如今一些說媒變了味道，不是公司化的專業化服務，而是給畸形的彩禮添了一把邪火，推波助瀾，興風作浪。甚至有的媒人公然“賺點數”“克扣彩禮”，依附在彩禮製度上大口貪婪地吸吮。有的媒婆按彩禮款的3%～5%抽取婚介費，自然無所不用其極地哄抬彩禮標準，從中漁利。有的媒婆“一張嘴，騙兩家”，從中克扣彩禮錢。廣西象州縣人民法院公布的一起案件當中，男方按媒婆的要求將20萬元彩禮轉給媒婆，結婚不到兩個月，夫妻鬧起了離婚，訴訟中發現媒婆居然從中克扣了8萬元彩禮。在於都縣這起案件中，中介費高達89000元，給女方父母的撫養費也隻有160000元，甚至在協議還要約定：“如果事成後有其它糾紛，男女雙方共同協議解決，中介人隻做好協助調解工作，不負經濟損失和法律責任”，這儼然就是一副“貨已售出，概不負責”的派頭。天價彩禮降低了適齡男女的結婚意願，直接影響到國家人口前景，治理天價彩禮已經成為全社會的共識。須看到，天價彩禮是對過往的不平等的兩性關係的扭曲反映，要徹底糾正它，還在於推動落實男女平等的原則。移風易俗需久久為功，但是，天價說媒費的的確確撞到了法律紅線上，其性質與對媒人的正常酬謝有著本質不同。動輒數萬元的“收費”，已經超越了普通公民之間民事互助的邊界，構成專門的商事行為，而媒婆卻是沒有婚姻介紹的合法經營資質的。從社會效果上看，天價說媒費是對畸形的彩禮的再剝削。天價說媒費使得說媒成為房產中介那樣的“業務”，讓婚姻變成買賣，讓基於人格信任的婚姻介紹變成赤裸裸的“人口交易”。從很多介紹的婚姻在締結之後快速進入法庭來看，其中明顯有媒婆為追求利益、惡意撮合的負麵因素。所以，於都法院對這樣的天價說媒費明確說不：三個媒人不具有婚姻介紹的合法資質，其收取89000元婚姻中介費不具有法律上的正當性，在扣除必要的電話費、租車費後，判決返還不當得利款87800元。婚姻不是買賣，說媒當然就不是中介。利用說媒興風作浪，哄抬彩禮價，違反了《民法典》有關“禁止借婚姻索取財物”的規定，也是一種明顯的不當得利行為。。
步骤7：我秀直播經濟總量+軟硬聯通+規則銜接大灣區建設四年來取得長足進步1月8日內地與香港恢複首階段通關以來，通關客流迅速增長。對此，中國人民大學教授、廣東財經大學大灣區雙循環發展研究院院長陳甬軍認為，通關流動量反映出經濟活力的提升。通關客流相關數字增加得很快，兩個方麵原因，一方麵疫情基本上控製住了以後，粵港澳地區經濟、商務、社會的流動，相關需求煥發出來了。更重要的是粵港澳大灣區的經濟活力，開春進入了新的發展，所以人員的流通就反映了經濟活力的提升，而且現在自主通關效率很快，為粵港澳大灣區的發展帶來一個重要的基礎，這是非常重要的保障條件。對於《規劃綱要》發布以來，大灣區建設的各組數據以及呈現出來的發展態勢，陳甬軍說，首先是經濟總量的增加，整個（大灣區內地九市）加上港澳的有近14萬億人民幣的GDP，這樣就在全世界的灣區當中確立了粵港澳大灣區的一個地位。另外在這幾年的發展當中，“硬”和“軟”兩方麵都有長足進步。“硬”方麵是交通網絡，例如深中通道、各種城際鐵路，“一小時生活圈”的打造，大大方便了粵港澳地區人員流動和生產要素的流動。國家也把大灣區作為全國科學中心和人才高地之一。今後還要打造教育強區，所以教育強區、科技強區和人才強區這三者的結合，“三駕馬車”形成了粵港澳地區今後發展的強勁動力。同時，機製對接、規則銜接和人員在粵港澳地區各種標準的互通互認也取得了巨大進展。所以，這三方麵促進了大灣區在規劃綱要頒發4年來取得了長足進步，為今後的發展也奠定了很好的基礎。陳甬軍說，通關便利、職業標準、營商條件進一步融合是今後努力的方向。現在已經有七、八個方麵可以互認，但是在通關、職業標準、營商的一些條件方麵，還可以進一步進行深港的融合和統一，這方麵目前還存在一些差異和門檻。未來，要降低這些門檻，盡量縮小負麵清單的內容，從而在經濟上可以達到生產要素的最快流動效率，以及物流成本的降低，使得深圳、香港、澳門之間的聯係更加高效，這是今後要努力的方向。四年來深圳推進粵港澳大灣區建設取得新進展新成。

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